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記者盧姮倩／台北報導

捷運信義線預計最快下周末通車，屆時有7個重要轉乘車站，分別是大安站、東門站、臺北車站、中正紀念堂站、北投站、西門站、古亭站，其中西門站開啟轉乘新任務，將成為板南線、小南門線通往信義線的轉乘站，小南門線延伸的「西門－台電大樓」發車班距也將從10分鐘，縮減成6至8分鐘。

西門站是台北市西區民眾藉由捷運，快速通往其他各區的重要門戶。信義線通車後，小南門線延伸為「西門—台電大樓」，而且發車班距也將由現行10分鐘，大幅縮減為6至8分鐘，新店及中永和地區往返西門、板橋、土城地區將更為便捷。

為了讓「西門—台電大樓」旅客在尖峰時間可以更快搭到車，尖峰時間的西門站，上下層2個月臺將交替加發列車。也就是說，請旅客固定在上層第2月台搭車；而尖峰時間下層第4月台也會加發列車，西門站進站的旅客請「看電視選月台」，選擇即將發車的月台搭車。

◎如何轉乘

從板橋→古亭站、臺電大樓

請搭板南線(往南港展覽館方向)至西門站下車，轉乘「西門—台電大樓」(往台電大樓方向)列車，即可到達。

/撰文/歐陽善玲、葉揚甲

希臘大選不確定性及國內證所稅紛擾暫告一段落，台股下半年是否能擺脫內外夾擊命運，展開新的旅程？《今周刊》特別專訪過去績效斐然的投資達人，針對下半年台股局勢，及短線大盤多空轉折關口，公開他們自己接下來的觀盤重點及操作心法。

成交量放大 可鎖定權值股 蕭明道：八月中旬後指數上漲

原本台股後勢不確定性因素較高，但六月十五日台股上漲八十點，成交量同步放大到九百億元，表面上看是希臘大選過關，賭盤先行進場卡位；但就技術面而言，這根帶量紅棒，意味大盤將先走一波短線反彈，這與先前盤勢規畫略有不同。

主要原因是當天台股上漲，大型股、權值股動得很凶，資金有七百多億元集中在此，短期底部形態出現。接下來，指數先看七三五○點，之後有九成機率將拉回做雙底，如此大盤走勢會相對穩健。投資人可趁這波拉回打底、且放量突破後再進場布局。

在此之前，對盤勢看法偏空的原因在季線角度，大型權值股扣抵位置在三月分高檔區；權值股股價受到壓抑，大盤表現就不會太好。再看五月二十九日，財政部前部長劉憶如宣布辭職當天，台股大漲逾二百點，按照過去經驗，空頭市場在量價同時到底時，看到這樣一根紅棒，就等於是反攻號角響起，多頭準備進攻。

量能退潮應提高警覺

但仔細觀察，當天尾盤有很多大型股已搖搖欲墜，此時就應提高警覺；加上當晚美國股市大漲，隔天台股卻開低，就宣告這波行情已下台一鞠躬。到六月四日，台股果然還破底，儘管市場將原因歸罪於歐債問題、證所稅，但不論是什麼因素，從技術線形上反映出來的結果，大盤就是會破底。

後勢較不樂觀的另一個理由，在量能低迷。特別是歐債問題發展至今，短期已是利空出盡，加上眾所期待的美國第三次量化寬鬆貨幣政策（ＱＥ３）銀彈蓄勢待發，中國消費者物價指數不但控制良好，而且開始降息，主要國家財政政策及貨幣政策都對股市有利，基本面醞釀指數上漲機會，但卻看不出底部徵兆，最大原因就在量能退潮。

以前，要是確認大盤底部出現，我會從周線開始瀏覽個股一遍，看到不錯的會再進一步檢視日線。

我的選股條件有三，第一、當大盤拉回破底，個股卻沒有破底；第二、下跌過程中角度一波比一波平緩，且技術指標像是ＤＭＩ、ＭＡＣＤ及ＲＳＩ呈現正背離；第三、量能表態，這也是最重要的條件。因為我只做波段攻擊，量沒有表態，等於把資金放在無效率的市場，不符合操作原則。